8、9月份本就是海运的传统旺季，在今年旺季提前的情况下，当前的海运市场是旺上加旺，具体表现就是——又涨价了！
根据上海航运交易所9月3日的最新数据，上周上海出口集装箱运价指数站上4502.65点，周涨幅2.67%，连续三个多月来周周创新高。
其中，远东到美西线运价涨幅最高，每FEU运价首度突破6000美元至6266美元，涨幅5.33%；远东到美东线每FEU运价11648美元，涨幅4.58%。
而德路里（Drewry）发布的全球集装箱运价指数（WCI）显示，至9月2日WCI运价指数一周续涨1.7%或170美元，每FEU运价已达9987.27美元。
各大船公司均已发布9-10月的新一波涨价明细，综合费率上涨附加费（GRI）、燃油附加费（BAF）都有。
清单如下：
综合费率上涨附加费（GRI）
亚洲-美国航线9月15日起调整GRI
（阳明为9月20日）
具体如下：
亚洲-美国航线10月1日起调整GRI
具体如下：
燃油附加费（BAF）
亚洲-美国航线调整BAF
有效期为2021年10月1日-12月31日
具体如下：
除了涨价之外，9月出货还面临一个难题，即：货不是你想出就能出——
首先，中国港口的各种尺寸集装箱全线紧缺。
亚洲主要港口的最新箱况预估情况
via：马士基
其次，全球多个重要港口出现拥堵。
主要港口最新动态
via：马士基
此外，据知名物流媒体The Loadstar报道，船公司们正考虑在中国十一黄金周假期前后，从亚洲开启新一轮的空白航次，以支撑他们过去一年大幅上涨的运费。
不过据丹麦咨询与研究公司Sea-Intelligence调查发现，目前还没有看到航运公司将在黄金周期间削减运力的迹象。就运力削减而言，2021年黄金周总运力中预计只有2.3%被削减，而2014-2020年的平均削减率为9.8%。